成都火车北站高架广场（南）主体结构封顶

4月22日，成都记者从中国铁路成都局集团有限公司客站建设指挥部获悉，火车4月21日15时，北站随着最后一方混凝土浇筑完成，高架广场构封成渝中线高铁成都站（火车北站）高架广场（南）主体结构顺利封顶，南主标志着成都站改扩建工程取得重要进展，体结为成都站高架广场（北）按期施工奠定了坚实基础。成都

成都站是火车我国“八纵八横”高铁网沿江通道重要组成部分成渝中线高铁的始发终到站，也是北站西南地区最大在建铁路站房改扩建项目。该站始建于1950年6月，高架广场构封于1952年7月1日正式开通运营，南主是体结新中国首条铁路——成渝铁路的始发终到站，历经多次扩建。成都此次改扩建后，火车站场规模将由6台12线增至10台18线，北站站房面积达8万平方米，车站建设完成后，将承担成渝中线高铁的运输任务，还将有效缓解成都东站、西站的行车压力，提升区域交通枢纽功能。

据了解，成都站高架广场建设采取“分步施工、南北交替”方案，将施工区域划分为南北两个作业面，各占地面积近5万平方米。南侧先行建设1至5站台及配套设施，投用后，既有线路将切换至新站台，再拆除原站房启动北侧6至10站台施工。该方案通过空间轮换的方式，保障铁路运输正常与工程建设同步推进。
据中国铁路成都局集团有限公司客站建设指挥部副指挥长聂兆希介绍，高架广场（南）主体结构施工面临地下管线复杂、地铁保护区施工安全要求高、场地狭窄等挑战。中铁八局建设团队通过科学调配资源，创新采用“钢模+铝模+木模”综合工艺、“门洞式挑空架体”等技术，两个月内完成50万立方米高支模架体搭设及4万立方米混凝土浇筑，保障了工程高效推进。施工高峰期，现场作业人员超2000人。

据中铁八局成都站项目部总工程师杨杰介绍，高架广场（南）主体结构封顶后，既有运营线路将逐步切换至新建站台，为高架广场（北）施工腾出空间。未来，高架广场将建成面积约9.6万平方米的多功能市政公园，集候车、休闲、购物于一体，进一步服务市民需求。

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